GAL-Pressemitteilung vom 5.7.2000


Fehlentwicklungen nach und nach korrigieren
Gewerkschaftsvertreter sprachen mit GAL über Eisenbahnstandort Bamberg

Der drohende Stopp der Sanierungsarbeiten am Bamberger Bahnhof war nur ein Gesprächsthema, 
als DGB-Kreisvorsitzender Werner Schnabel und der Betriebsratsvorsitzende der Deutschen Bahn, 
Geschäftsbereich Netz, Manfred Druck, bei der GAL-Fraktion zu Gast waren.
Die derzeit alles andere als kundenfreundliche Situation am Bamberger Bahnhof sei nur ein 
Symptom der Krise, in der die Bahn steckt, stellte Manfred Druck fest. Immer wieder 
vorkommende Zugverspätungen, der Ausfall von Klimaanlagen und anderer Technik, aber auch der 
unübersichtliche Tarifdschungel trügen ein Übriges dazu bei, dass die Bahn einen zunehmend 
schlechten Ruf bekäme.
Dahinter stünden über Jahrzehnte eingefahrene falsche Weichenstellungen der Politik, waren sich 
Druck und der verkehrspolitische Sprecher der GAL, Peter Gack, einig. "Diese Fehlentwicklungen 
können leider nicht von heute auf morgen, sondern nur nach und nach korrigiert werden", meinte 
Gack. Eine wichtige Maßnahme sei es gewesen, dass auf Drängen von Bündnis 90/Die Grünen die 
Ökosteuer für den öffentlichen Verkehr nur zum halben Satz gelte, was einen wesentlichen 
Preisvorteil für die Bahn bringe. Ebenso konnten die Grünen erreichen, dass künftig die 
Investitionen in die Schiene schrittweise an die in den Straßenbau angeglichen werden.
Als richtungweisend bezeichnete Gack einen aktuellen Beschluss der Regierung, ab 2002/03 die 
bisherige Jahresvignette für Lkw abzulösen und stattdessen eine Autobahn-Maut für Lkw 
einzuführen. Lkw müssten dann nicht mehr nur zwei, sondern 25 Pfennige pro Kilometer zahlen. 
"Das sorgt wieder für ein Stück Gerechtigkeit, denn Bahn muss seit Jahren Schienenmaut zahlen", 
betonte Gack. Seine Partei wolle sich in der Regierungskoalition außerdem dafür einsetzen, dass für 
deutsche Züge ebenso wie in allen europäischen Ländern Mineralösteuer und Mehrwertsteuer 
halbiert werden, und dass für Berufspendler eine verkehrsmittelunabhängige Entfernungspauschale 
eingeführt wird, um umweltschädliches Autopendeln möglichst auf die Schiene zu verlagern.
Auf Zustimmung bei der GAL stieß Schnabels Anregung, alle Kräfte für einen gut funktionierenden 
Verkehrsverbund in Stadt und Landkreis Bamberg zu bündeln. Eine sinnvolle Bahnpolitik dürfe 
sich nicht auf die Streckenstilllegung konzentrieren, sondern müsse vielmehr gezielt alte Strecken 
revitalisieren, wie etwa die Linie Frensdorf-Ebrach. "Das Rückgrat für ein solides ÖPNV-Angebot 
muss die Schiene sein", forderte auch Gack. Er setzt hier seine Hoffnung auf die Fortschreibung des 
Nahverkehrsplanes, die demnächst ansteht.
Druck und Schnabel beklagten, dass vom Bahnstandort Bamberg immer mehr Stellen abgezogen 
würden. "Eine Zentralisierung hin nach München bahnt sich an", so Druck. Auch was die 
Investitionen anbelange, sei Bamberg geradezu ein "weißer Fleck". Schnabel bemerkte, dass die 
Situation des Bahnangebots im Landkreis Forchheim wesentlich besser sei, weil dort deutlich mehr 
Druck von Seiten der Politik gemacht werde. Er forderte den gesamten Stadtrat auf, sich hier mehr 
zu engagieren.
Was den drohenden Baustopp am Bamberger Bahnhof angeht, "bleibt die GAL am Ball", 
versicherte Gack. Im Moment liegen nach seiner Einschätzung widersprüchliche Informationen auf 
dem Tisch. Nachdem aber die DB-Spitze noch nicht geantwortet habe, sei eine endgültige 
Entwarnung nicht angesagt. "Wenn der Bamberger Bahnhof aber tatsächlich ohne Aufschub 
vollends saniert wird, freuen wir uns und behalten auch sehr gerne Unrecht", so Gack.